ΟΜΑΔΑ ΖΗΤΑ βετεράνοι ➤
Ελεύθερος με περιοριστικούς όρους έπειτα από τη διαφωνία εισαγγελέα και ανακρίτριας, αφέθηκε ο 77χρονος που κατηγορείται ότι προκάλεσε το ναυτικό δυστύχημα, στην Αίγινα την περασμένη Τρίτη.
Έπειτα από οχτώ ώρες συνεχούς κατάθεσης και απαντήσεων στα ερωτήματα των δικαστικών λειτουργών, ο 77χρονος έφυγε λίγο μετά τις δέκα το βράδυ από την Εισαγγελία Πειραιά και τέθηκε σε κατ' οίκον περιορισμό.
Υπενθυμίζεται ότι πέρασε το κατώφλι του δικαστικού μεγάρου, λίγο μετά τη μια το μεσημέρι και σύμφωνα με πληροφορίες τις επόμενες ημέρες το Συμβούλιο Πλημμελειοδικών Πειραιά, θα αποφασίσει για την τύχη του.
Στο γραπτό υπόμνημά του, χειριστής του ο Θρασύβουλος Λυκουρέζος αναφέρει ότι κινείτο με ασφαλή ταχύτητα ενώ παράλληλα τονίζει ότι όντως δεξιά είχε προτεραιότητα και δεν περίμενε ποτέ ότι η λάντζα θα περάσει στην πλώρη του.
«Η πορεία μου ήταν σταθερή, χωρίς να έχω τον οποιοδήποτε λόγο να πραγματοποιήσω τον οποιοδήποτε ελιγμό» τονίζεται στο σχετικό υπόμνημα, στο οποίο παράλληλα υπογραμμίζει ότι μετέβαινε για λόγους αναψυχής με φίλους σε κόλπο της νησίδας Μονής.
 |
Ο 77χρονος χειριστής του ταχυπλόου, o οποίος εκφράζει τη θλίψη και την οδύνη του, ισχυρίζεται ότι είχε τεταμένη την προσοχή του προς τα δεξιά, καθώς σύμφωνα με τον Διεθνή Κανονισμό για την Αποφυγή Συγκρούσεων στη Θάλασσα, προτεραιότητα έχει το σκάφος που κινείται από τα δεξιά.
Σύμφωνα με τον κανονισμό 15 του Διεθνή Κανονισμού για την Αποφυγή Συγκρούσεων στη Θάλασσα (ΔΚΑΣ) «Όταν δύο μηχανοκίνητα πλοία διασταυρώνουν τις πορείες τους κατάτρόπο ώστε να υπάρχει κίνδυνος συγκρούσεως, το πλοίο που βλέπει το άλλο προς τη δεξιά του πλευρά, οφείλει να φυλάξει το άλλο, δηλαδή να απομακρυνθεί από την πορεία του άλλου. Εφόσον οι συνθήκες για τη συγκεκριμένη περίπτωση το επιτρέπουν, πρέπει να αποφεύγει να περνά από την πλώρη του άλλου πλοίου».
Όπως αναφέρει το υπόμνημα, ο χειριστής του ταχύπλοου αντελήφθη ξαφνικά την παρουσία της λάντζας «ΑΝΤΩΝΙΑ» όταν βρισκόταν κοντά στην παράλλαξη για την σπηλιά της Φώκιας και ενστικτωδώς τράβηξε τα χειριστήρια των μηχανών στη θέσει «κράτει» για να ανακόψει ταχύτητα.
Όπως αναφέρει το υπόμνημα, ο χειριστής του ταχύπλοου αντελήφθη ξαφνικά την παρουσία της λάντζας «ΑΝΤΩΝΙΑ» όταν βρισκόταν κοντά στην παράλλαξη για την σπηλιά της Φώκιας και ενστικτωδώς τράβηξε τα χειριστήρια των μηχανών στη θέσει «κράτει» για να ανακόψει ταχύτητα.
«Αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για να ανακόψει αποτελεσματικά την πορεία του σκάφους DUENDE, το οποία συνέχισε να κινείται σε θέση πλαναρίσματος και επέπεσε επί των ξύλινων υπερκατασκευών της δεξιάς πλευράς του άλλου σκάφους και αφού τις συνέτριψε πέρασε πάνω από αυτό και προσθαλασσώθηκε από την αντίθετη πλευρά του, ήτοι την αριστερή» αναφέρει το υπόμνημα.
 |
Γιατί δεν βοήθησε τους ναυαγούς
Παράλληλα, ο 77χρονος τονίζει ότι παρότι ήθελε να βοηθήσει τους ναυαγούς στη θάλασσα κάτι τέτοιο δεν κατέστη δυνατό.
«Μετά την σύγκρουση και την προσθαλάσσωση του DUENDE μερικά μέτρα αριστερά του ΑΝΤΩΝΙΑ το πρώτο βρέθηκε με στρεβλωμένες τις έλικες με αιφνίδια διακοπή των μηχανών με πολλά διαμπερή ανοίγματα στον πυθμένα του. Υπό το κράτος του θαλάσσιου ρεύματος επιφανείας που επικρατούσε στην περιοχή το DUENDE παρασύρθηκε μακριά από τη θέση των ναυαγών και συνέχισε παρασυρόμενο προς τα βραχώδη αβαθή των ακτών της νήσου Μονή, στα οποία θα συνετρίβετο εάν δεν επενέβαιναν διασώστες. Ο κίνδυνος βύθισης του DUENDE ήταν επίσης άμεσος ενώ οι επ’αυτού επιβαίνοντες ήσαν όλοι υπερήλικες. Οι προσπάθειες επαναλειτουργίας των μηχανών του DUENDE από εμένα δεν απέδωσαν προφανώς λόγω σοβαρής βλάβης των μηχανών αλλά και του ηλεκτρολογικού δικτύου του σκάφους το οποίο οδήγησε σε κατάσταση black out» αναφέρει το υπόμνημα ενώ παράλληλα σημειώνεται ότι «στο θαλάσσιο χώρο που κολυμπούσαν οι ναυαγοί έπλεε μεγάλος αριθμός σωσιβίων που είχαν διαφύγει από το βυθισμένο ΑΝΤΩΝΙΑ».
«Ως γνωστόν τα ατομικά σωσίβια με τα οποία είναι εφοδιασμένα τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής δεν προσφέρονται για μακρινές ρίψεις γιατί είναι εξαιρετικά ελαφριά και δεν μπορούν να εκτοξευθούν. Άλλωστε η εκτόξευση σωσιβίων από το παρασυρόμενο DUENDE αντίθετα προς τη φορά του ανέμου από υπερήλικες σε κατάσταση σοκ και πανικού δεν θα μπορούσε επ’ ουδενί να έχει θετικά αποτελέσματα» αναφέρεται σχετικά.
Σε κλίμα οδύνης οι κηδείες της 5χρονης και του πατέρα της
 |
Σύμφωνα με τον ιατροδικαστή ο θάνατός τους οφείλεται σε πνιγμό.
Η τελευταία πράξη του δράματος παίχτηκε στο κοιμητήριο του Σχιστού με τη μητέρα και σύζυγο της οικογένειας και τον 9χρονο γιο και αδελφό να παραμένουν σε κατάσταση σοκ.
Ερωτήματα και μαρτυρίες που τον «καίνε»
Σύμφωνα με το σημερινό δημοσίευμα του «Έθους» (ρεπορτάζ: Λευτέρης Μπιντέλας), αντιφάσεις και κενά εντοπίζονται στις μαρτυρικές καταθέσεις που έχουν συμπεριληφθεί στη δικογραφία για την τραγωδία στην Αίγινα, το περιεχόμενο της οποίας είναι σε γνώση του «Εθνους».
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι αξιωματικοί του Λιμενικού έχουν λάβει μέχρι τώρα 15 καταθέσεις, εκ των οποίων η μία είναι του 77χρονου Θρασύβουλου Λυκουρέζου, κυβερνήτη του ταχύπλοου «Ντουέντε».
Από τα διαθέσιμα στοιχεία προκύπτει ότι ο 77χρονος ήταν αυτός που οδηγούσε το ταχύπλοο, στο οποίο επέβαιναν ένα φιλικό του ζευγάρι και μία ακόμη γυναίκα.
Μάλιστα, έπειτα από την έντονη παραφιλολογία που αναπτύχθηκε για το ποιος οδηγούσε τελικά το ταχύπλοο, ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας αποκάλυψε χθες τις ταυτότητες των επιβατών.
Πρόκειται για τους Επαμεινώνδα και Ευθυμία Βενετσάνου, ηλικίας 83 και 80 ετών αντίστοιχα, και την 65χρονη Καρακάση Θεοδότη. Η τελευταία έχει υποστεί ισχυρό σοκ και δεν έχει εμφανιστεί μέχρι τώρα στις Αρχές για να καταθέσει, αλλά αναμένεται να το πράξει τις επόμενες ημέρες.
Το ζευγάρι
Αντιθέτως, το ηλικιωμένο ζευγάρι δήλωσε στους λιμενικούς ότι ξεκίνησαν από το λιμάνι της Αίγινας με προορισμό τη σπηλιά της Φώκιας, για να πάνε για μπάνιο. Οδηγός του σκάφους ήταν ο 77χρονος και φέρονται να υποστήριξαν ότι κάποια στιγμή χτύπησαν κάπου, χωρίς να καταλάβουν τι είχε συμβεί. Οταν σταμάτησαν, τότε αντιλήφθηκαν την τραγωδία και έκτοτε βρίσκονται σε κατάσταση σοκ.
Ο Θ. Λυκουρέζος που κατηγορείται για κατά συρροήν ανθρωποκτονία από αμέλεια και βαριά σωματική βλάβη, καθώς και πρόκληση ναυαγίου από αμέλεια, φέρεται να κατέθεσε ότι κινούνταν με 21 κόμβους, δηλαδή με ταχύτητα 21 ναυτικών μιλίων ανά ώρα, είχε δει την τουριστική λάντζα πριν την πλησιάσει και θεώρησε ότι ο καπετάνιος της, που βρήκε τραγικό θάνατο, θα σταματήσει. Κατά τους ισχυρισμούς του, ερχόταν από δεξιά και είχε προτεραιότητα, ενώ βάσει των κανονισμών όφειλε να διατηρήσει την ίδια ταχύτητα και πορεία, ώστε να μην προκαλέσει πανικό στο άλλο σκάφος. Εκτίμησε ότι ο καπετάνιος του τουριστικού σκάφους «Αντωνία» θα ανακόψει ταχύτητα και εστίασε την προσοχή του στα δεξιά του, ώστε να διαπιστώσει αν έρχεται τρίτο σκάφος το οποίο επίσης θα είχε προτεραιότητα. Οταν αντιλήφθηκε ότι ο καπετάνιος της λάντζας δεν είχε σταματήσει την πορεία του, ήταν πολύ αργά...
Ακόμα και αν επιβεβαιωθούν οι ισχυρισμοί του 77χρονου, πληροφορίες του «Εθνους» αναφέρουν ότι ο κανονισμός δεν απαλλάσσει τον κυβερνήτη του σκάφους που έχει προτεραιότητα -εν προκειμένω του ταχύπλοου- από την υποχρέωση να αποφύγει τη σύγκρουση. Οφειλε να κάνει ελιγμούς αποφυγής, που δεν έκανε παρά μόνο μερικά κλάσματα του δευτερολέπτου πριν από τη σφοδρή σύγκρουση.
Η υπόθεση περιπλέκεται ακόμα περισσότερο, καθώς η κατηγορία της πρόκλησης ναυαγίου που έχει απαγγελθεί στον 77χρονο, στηρίζεται και στις μαρτυρίες επιβατών της τουριστικής λάντζας που «καίνε» τον κατηγορούμενο και έρχονται σε αντίθεση με τους ισχυρισμούς του. «Ερχόταν με ιλιγγιώδη ταχύτητα καταπάνω μας, έκανε επικίνδυνους ελιγμούς, μας έκοψε στη μέση», κατέθεσε ένας εκ των θυμάτων.
Ομως, ιδιαίτερα σημαντική ήταν η κατάθεση θύματος που αναφέρει ότι «το ταχύπλοο κινούνταν ίσως και με 40 κόμβους». Αυτή η μαρτυρία ήταν που «έδεσε» το κατηγορητήριο, καθώς σύμφωνα με το σκεπτικό της εισαγγελέως, ο 77χρονος που είχε αναπτύξει συνειδητά μεγάλη ταχύτητα, τότε ήταν πολύ πιθανό να προκαλέσει το δυστύχημα και διατάραξε τις υδάτινες συγκοινωνίες.
Στη δικογραφία για τη ναυτική τραγωδία έχουν συμπεριληφθεί και οι καταθέσεις των τεσσάρων καπετάνιων από τα πλοιάρια που έσπευσαν να βοηθήσουν τα θύματα. Σύμφωνα με λιμενικές πηγές, περιγράφουν τα λεπτά αμέσως μετά το ναυάγιο, ωστόσο δεν προσφέρουν πληροφορίες αφού ισχυρίστηκαν ότι δεν είδαν τη σύγκρουση.
Οι υπόλοιπες καταθέσεις είναι επιβατών της τουριστικής λάντζας που ως αναμενόταν έχουν προσφέρει ιδιαιτέρως επιβαρυντικά για τον 77χρονο στοιχεία. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές ενημέρωσης, όλοι οι μάρτυρες επιβεβαιώνουν τις θέσεις που είχαν τα δύο σκάφη και δύο εξ αυτών αναφέρουν ότι είδαν το ταχύπλοο να έρχεται κατά πάνω τους, ο καπετάνιος της λάντζας του κόρναρε, αλλά εκείνο δεν έκοψε ταχύτητα και τους εμβόλισε.
Οι κινήσεις
Θολό είναι και το σημείο της δικογραφίας για τις κινήσεις του Θ. Λυκουρέζου αμέσως μετά το δυστύχημα.
Φέρεται να έχει υποστηρίξει ότι ήταν σε σοκ, αλλά δεν εγκατέλειψε το σημείο. Τηλεφώνησε σε δικούς του ανθρώπους, οι οποίοι πήγαν στο σημείο με φουσκωτό και παρέλαβαν τους επιβάτες του ταχύπλοου για να τους πάνε στη στεριά. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο 77χρονος παρουσιάστηκε αυτοβούλως στο Λιμεναρχείο, όπου και δήλωσε τι είχε συμβεί. Αδιευκρίνιστο παραμένει αν εγκατέλειψε τα θύματα χωρίς να καλέσει ή να προσφέρει βοήθεια για τη διάσωσή τους.
Φέρεται να έχει υποστηρίξει ότι ήταν σε σοκ, αλλά δεν εγκατέλειψε το σημείο. Τηλεφώνησε σε δικούς του ανθρώπους, οι οποίοι πήγαν στο σημείο με φουσκωτό και παρέλαβαν τους επιβάτες του ταχύπλοου για να τους πάνε στη στεριά. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο 77χρονος παρουσιάστηκε αυτοβούλως στο Λιμεναρχείο, όπου και δήλωσε τι είχε συμβεί. Αδιευκρίνιστο παραμένει αν εγκατέλειψε τα θύματα χωρίς να καλέσει ή να προσφέρει βοήθεια για τη διάσωσή τους.
Χθες ανακοινώθηκε από το υπουργείο Ναυτιλίας και η ταυτότητα των τεσσάρων θυμάτων που έχασαν τη ζωή τους στη ναυτική τραγωδία. Πρόκειται για τους Τρίμη Στυλιανό, ετών 58, κυβερνήτη της τουριστικής λάντζας, Κατιφέ Θεοδόσιο και Σεβαστή, ετών 44 και 5 αντιστοίχως, πατέρα και κόρη. Η ιατροδικαστική εξέταση της 5χρονης έδειξε ότι ο θάνατός της ήταν συνέπεια πνιγμού και δεν έφερε κανένα τραύμα.
Εικάζεται ότι εγκλωβίστηκε κάτω από τα συντρίμμια. Ο τέταρτος νεκρός είναι ο 35χρονος Cherednyk Jevgen σύζυγός της 28χρονης Cherednyk Anastasiia, η οποία νοσηλεύεται στο ΚΑΤ σε κρίσιμη κατάσταση, έπειτα από τον ακρωτηριασμό της κνήμης της.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου