Κράνος μηχανής ο προστάτης όλων των αναβατών! Άγνωστοι μύθοι και πραγματικότητες για το προστατευτικό κράνος μηχανής

ΟΜΑΔΑ ΖΗΤΑ βετεράνοι ➤

Κράνος μηχανής ο προστάτης όλων των αναβατών!
Γνωρίζεις ότι το 80% των κρανοεγκεφαλικών κακώσεων από ατυχήματα δικύκλων οφείλεται στο γεγονός ότι ο αναβάτης δεν φορούσε προστατευτικό κράνος ;
Μάθε πόσα είδη κρανών μηχανής υπάρχουν και πώς να επιλέξεις το κατάλληλο ;

Από την αρχαιότητα έως σήμερα το κράνος χρησιμοποιείται για να προφυλάσσει το κεφάλι από χτυπήματα, πιθανή πτώση, πρόσκρουση ή κάποιο αιχμηρό αντικείμενο με απώτερο σκοπό να προστατευτεί ο εγκέφαλος ώστε να μην σπάσει το ανθρώπινο κρανίο και μοιραία επέλθει ο θάνατος.

Το πρώτο προστατευτικό κράνος μηχανής ειδικά σχεδιασμένο να απορροφά την πρόσκρουση δημιουργήθηκε από τον καθηγητή Charles F. Lombart του Πανεπιστημίου Καλιφόρνιας, το 1953.

Από τότε μέχρι σήμερα η εξέλιξη του κράνους μηχανής για τα δίκυκλα ήταν ραγδαία προσφέροντας πληθώρα πλεονεκτημάτων στον χρήστη όπως ηχομόνωση, προστασία του προσώπου με διασφάλιση της ορατότητας, άνεση με ασφαλή πρόσδεση, αεροδυναμική, κ.λ.π.

Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα που προσφέρει το κράνος μηχανής είναι η απορρόφηση της ενέργειας κρούσης.

Όταν το προστατευτικό κράνος μηχανής χτυπηθεί, η πίεση που θα δεχτεί θα κατανεμηθεί στο ανθρώπινο κρανίο σε μεγάλη έκταση λόγω της μορφολογίας και της εσωτερικής επένδυσής του να απορροφά την ενέργεια κρούσης. Ενώ σε αντίθετη περίπτωση, χωρίς το προστατευτικό κράνος μηχανής, το χτύπημα θα παγιδευτεί στην τραυματισμένη επιφάνεια λόγω της δομής(σφαιρική) του ανθρώπινου κρανίου αυξάνοντας τις πιθανότητες πρόκλησης βαρύτατης κρανοεγκεφαλικής κάκωσης.

Το μεγαλύτερο ποσοστό των μοτοσικλετιστών που εμπλέκονται σε τροχαίο ατύχημα χωρίς προστατευτικό κράνος μηχανής καταλήγουν σε Μ.Ε.Θ.

Μία παλαιότερη μελέτη στην Αμερική (Science Times – 09/07/1992) ανέδειξε ότι όσοι αναβάτες δικύκλων φορούσαν προστατευτικό κράνος μηχανής την στιγμή του ατυχήματος τραυματίστηκαν ελαφρύτερα από εκείνους που δεν φορούσαν.

Η εν λόγω έρευνα, διάρκειας 4 ετών, βασίστηκε σε ιατρικούς φακέλους 500 περίπου μοτοσικλετιστών που ενεπλάκησαν σε τροχαίο ατύχημα και νοσηλεύτηκαν στο Ιατρικό Κέντρο του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνιας.